四川旭虹光電科技有限公司
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11月14日，我國新能源汽車年產量首破1000萬輛，預計全年產銷量將突破1200萬輛，僅6年時間就完成了從百萬到千萬的躍進，這是我國從“汽車大國”邁向“汽車強國”的重要節(jié)點。汽車產業(yè)是國家制造實力的重要標志，新能源汽車快速崛起的背后，科技創(chuàng)新是“關鍵一招”，而車載顯示技術的持續(xù)攻關與突破是其中重要組成部分。
作為智能座艙“人車交互”的重要窗口，車載顯示面板不僅要滿足汽車整體設計理念，還要耐刮耐磨、易加工，實現曲面甚至折疊屏設計，并具更強表現力。其已成為各大車企打造個性化、差異化競爭的焦點，亦是國產化替代與上游發(fā)力的新突破口。
傳統燃油車時代，時速、轉速大都采用指針式設計，玻璃的作用是隔絕。隨著智能網聯車的快速發(fā)展，玻璃成為核心信息承載體，大屏化、多屏化和多元化趨勢愈發(fā)明顯。
大屏化：車載顯示面板尺寸越來越大，為信息顯示提供了寬敞的空間：比如小米SU7顯示屏就達到了16.1英寸。
多屏化：同時容納更大更多的屏幕成為主流：比如零跑C11三塊屏幕加起來達到了35.1英寸。
多樣化：隱私屏、透明顯示屏、可折疊/卷曲柔性屏層出不窮；顯示技術也開始從LCD向LTPS LCD、OLED、Mini LED、Micro LED升級演進。
從大尺寸液晶儀表到主副駕高清娛樂屏、從HUD普及到屏幕類型多樣化，車載顯示技術已經開始出現分化，“百花齊放”“百屏大戰(zhàn)”成為新局面。
以科技創(chuàng)新 助推車載顯示產業(yè)質變
在此背景下，國內車載顯示面板出貨量暴漲，今年有望突破2000萬片，且單車搭載提升至2塊以上。作為車載顯示屏最為重要的上游材料，蓋板玻璃迎來了屬于自己的高光時刻。
車載蓋板玻璃，是指用在汽車內部顯示裝置最表層的保護性玻璃。其成分中鋁含量越高，硬度和機械強度就越大，但熔化成型難度也越高，對生產加工工藝要求也就更為嚴格和精細。
東旭集團是國內電子玻璃領域的龍頭企業(yè)，早在2017年就開始布局車載蓋板業(yè)務，于2019年推出國內首款觸控屏用高鋁蓋板玻璃，并以此為基礎，研制出具有完全自主知識產權的車載蓋板玻璃產品。
面對車載顯示產品3D化發(fā)展中的諸多工藝難點，東旭潛心鉆研、久久為功，在國內率先掌握了3D車載蓋板玻璃彎曲技術，并貫通蓋板全制程加工工藝，有效填補了相關領域國產技術的空白。
目前，東旭已成為國內唯一一家同時具備車載蓋板玻璃原材料制備和加工生產能力的企業(yè)。也成為以科技創(chuàng)新，助推車載顯示產業(yè)從“量變”到“質變”的又一企業(yè)實踐。
10%→70% 國產替代加速“進行時”
與液晶玻璃基板、OLED載板類似，車載蓋板玻璃屬于高集中度行業(yè)，過去長期被美日韓壟斷，國外企業(yè)一度占據90%以上的市場份額。
中美貿易爭端前景不明、全球經濟社會深度調整的大背景下，車載蓋板玻璃制備、生產核心技術的缺位，我國新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展面臨“卡脖子”困境。
在我國提出汽車“新四化”電動化、智能化、網聯化、共享化轉型發(fā)展的關鍵時期，東旭以國家戰(zhàn)略產業(yè)需求為導向，布局車載蓋板玻璃領域，目前由公司自主研發(fā)并生產的車載蓋板玻璃，其性能指標已達到國際領先水平。產品廣泛應用于長城、長安、廣汽等自主品牌，也備受起亞、現代、奔馳、保時捷等國外車企青睞，已深度融入全球知名車載顯示屏生產商供應鏈體系。也正是在東旭及上下游企業(yè)的共同努力下，我國車載蓋板玻璃國產化率從不足10%提升至近70%，在保證產業(yè)鏈供應鏈安全的同時，從根源上提升了中國汽車制造業(yè)的全球話語權、主導權。
東旭鏈接上下游，致力推進全面國產化一片玻璃，映射顯示行業(yè)時代變遷；一張蓋板，見證汽車產業(yè)今昔巨變。東旭將以實業(yè)報國之心、技術攻關之行，持續(xù)夯實在新型顯示上游領域的核心競爭力，與上下游一道助力實現車載蓋板玻璃全面國產化，為建設“汽車強國”貢獻更多科技創(chuàng)新力量。
